Terusan Suez harus ditingkatkan untuk mencegah gangguan pengiriman di masa depan: para ahli – Nasional


Terusan Suez Mesir harus bergerak cepat untuk meningkatkan infrastruktur teknisnya jika ingin menghindari gangguan pengiriman di masa depan, sumber industri perkapalan mengatakan, karena rute perdagangan utama mencoba untuk bangkit kembali dari penutupan enam hari yang mahal.

Rantai pasokan internasional berantakan pada tanggal 23 Maret ketika kapal kontainer sepanjang 400 meter (430 yard) Ever Given kandas di kanal, dengan tim penyelamat spesialis membutuhkan waktu hampir seminggu untuk membebaskannya setelah pengerukan ekstensif dan operasi penarikan berulang kali. .

Baca lebih lajut:

Pengangkut barang yang memblokir Terusan Suez bisa memiliki ‘dampak kritis’ pada perdagangan global: para ahli

Mesir akan mendapatkan dua kapal tunda baru, satu minggu depan dan satu pada bulan Agustus, kata ketua Otoritas Terusan Suez (SCA) Osama Rabie setelah kapal itu akhirnya dibebaskan, serta mengambil kapal keruk terbesar di Timur Tengah dan mengatur lima kapal baru lainnya. Kapal tunda Tiongkok.

Cerita berlanjut di bawah iklan

Tetapi sumber industri perkapalan mengatakan peralatan spesialis dan prosedur terkait telah lama berjuang untuk mengimbangi ukuran kapal komersial yang terus meningkat.








Kapal kargo besar yang memblokir Terusan Suez terus menyebabkan gangguan besar


Kapal kargo besar yang memblokir Terusan Suez terus menyebabkan gangguan besar

“Ukuran rata-rata sebagian besar kapal telah meningkat secara eksponensial selama 15 tahun terakhir. Kemampuan untuk menyelamatkan kapal-kapal yang lebih besar ini belum, ”kata Peter Townsend, seorang veteran industri asuransi kelautan.

“Masalahnya adalah mengeluarkan kontainer dari gedung setinggi 20 lantai di laut.”

Michael Kingston, spesialis perkapalan internasional dan penasihat Organisasi Maritim Internasional Perserikatan Bangsa-Bangsa, menandai masalah tersebut pada tahun 2013, tiga tahun sebelum kapal kontainer MSC Fabiola kandas, juga memblokir lalu lintas selama berhari-hari.

“Cara yang jelas untuk meringankan kapal… adalah dengan melepas kontainernya. Mereka tidak punya cara untuk melakukannya. Tidak ada peralatan yang tersedia, ”katanya tentang insiden Ever Given.

Cerita berlanjut di bawah iklan

Pelajaran yang dipelajari

SCA mengatakan kanal itu dapat dengan aman membawa kapal seukuran Ever Given – dengan kapasitas maksimum 20.000 TEU (kontainer 20 kaki) – bahkan dalam cuaca buruk.

Selain kapal tunda, kapal keruk dan pembongkar yang lebih besar, pedoman yang lebih ketat tentang bagaimana kapal transit di kanal diperlukan, kata sumber industri. Itu bisa termasuk menggunakan kapal tunda untuk membantu kapal besar, atau hanya mengizinkan transit pada siang hari.

“Tentu saja, ada banyak pelajaran yang didapat dari insiden (Ever Given). Tentu saja kami memiliki kemampuan, ”kata Rabie dari SCA.

Mengunjungi kanal minggu ini, Presiden Mesir Abdel Fattah al-Sisi berkata: “Kami harus memberikan pesan yang kuat kepada dunia bahwa Terusan Suez … dapat mengangkut perdagangan dunia dengan kecepatan ini atau lebih.”

Baca lebih lajut:

Citra satelit menunjukkan bagaimana satu kapal terjebak di Terusan Suez menyebabkan begitu banyak gangguan

Belum jelas apakah Canal akan memilih untuk memperpanjang saluran kedua ke selatan dari yang dibuka Mesir pada tahun 2015 dengan biaya $ 8 miliar di sepanjang 70 km bagian dari jalur air tersebut. Perpanjangan seperti itu akan memungkinkan lalu lintas terus mengalir bahkan jika sebuah kapal di-grounded.

“Perluasan untuk bagian selatan kanal dapat dipertimbangkan,” kata Sisi. “Terserah orang-orang teknis. Kami tidak ingin mengambil tindakan hanya karena situasi luar biasa. “

Cerita berlanjut di bawah iklan

(Pelaporan tambahan oleh Mahmoud Mourad di Kairo dan Roslan Khasawneh di Singapura)


Pengeluaran HK
Back To Home